谨防电动车起火酿祸

数据显示,2016年中国电动自行车社会保有量达2.5亿辆,电动三轮车社会保有量达5000万辆。在中东部地区,平均每3人就有一辆电动自行车,在沿海城市,外来人口较大,电动自行车使用率极高,超过60%以上。电动自行车的增多,方便了人民群众的出行,但由此引发的火灾也时有发生,消防部门提醒市民要注意防范,预防电动车火灾。


电动车火灾教训惨痛


2017年12月24日凌晨0时20分许,河南郑州市解放路82号院发生火灾,火灾造成6人受伤,最小伤者才4个月大。据消防部门初步勘察,火灾疑由电动车充电引起。着火点位于该小区一栋3层老楼与5层老楼的夹角处,有14辆电动车已被烧成骨架,现场有多根充电线垂下。


2017年12月13日,北京朝阳区十八里店乡一村民自建房发生火情,火情系电动自行车起火引起,火灾导致5人死亡,8人受伤。


2017年9月25日,浙江省玉环市一栋五层楼的出租屋内发生火灾,造成11人死亡,起火原因为一层门厅充电的电动车电气线路短路,引燃周围可燃物起火。


2017年4月11日,浙江杭州市一民房因电瓶车充电,引发严重火灾,造成3人死亡,为此,杭州市发文规定,城中村电瓶车一律不得过夜充电。


2016年8月29日2时22分,深圳市宝安区沙井马鞍山2期15号1楼因电动车充电故障导致20辆电动车燃烧,大量烟气蔓延,造成7人死亡⋯⋯


全国各地因电动车违规使用、充电引发火灾而造成重大人员伤亡的事故案件屡屡发生,教训十分惨痛。


电动车起火致灾为何故    


电动车起火致灾的主要原因有以下几个方面:


电路电池发生故障,引发火灾。行驶中发生火灾主要因线路超负荷、短路,大电流引燃绝缘材料或其他易燃、可燃材料所致。充电过程中发生火灾的主要原因是电动车自身电气线路短路,充电器线路超负荷,电动车电池故障引起。如果电动车使用的是铅酸电池,其寿命只有一到两年,超期服役会存在很大的安全隐患。


停放在建筑物内充电,易封堵建筑逃生通道。电动车多是车主在夜间或午间休息时间充电,并且人们通常在建筑的首层门厅、走道或楼梯间、车库、车棚等封闭处,一旦发生火灾,很难及时发现。但燃烧起来时,毒烟会以每秒1米的速度快速向上,所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态,火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口、逃生通道,极易造成人员伤亡甚至群死群伤的悲剧。


豪华型电动车增多,起火易导致人员中毒伤亡。此类车型大多采用高分子材料制作,燃烧性能好,燃烧速度快,燃放时会产生大量有毒烟气,一旦起火极易导致人员中毒伤亡。


设计生产缺陷多,易在源头埋下隐患。如设计电流与线路及接插件的不匹配,插件与接头的处理不当,线路敷设的不归范等,极易引发电瓶车短路,超负荷电阻过大等火灾事故。


维修不当,易产生新隐患。如果盲目修改电瓶车内部线路,造成线路接错的情况发生,也会导致发生火灾隐患。


私自改装电动车也成为引发电动车爆炸火灾的主要原因。一些不法商家为了满足消费者需求、增加销售量,私自对电动自行车进行改装,将里面限速线路拆除,使车辆可以达到更高的行驶速度,造成电动车在行驶中存在电流过大、热量增加、线路老化加快等一系列安全隐患。


电动车火灾的预防措施


买车要看品牌查装置。消费者在购买电动车时,要注意选择具有生产许可证,市场知名度较高、知名品牌的电动车,同时注意查看电动车是否具备欠压、过流功能和短路保护功能。


车辆要勤检查常维护。要选择配套的电瓶,经常检查电动自行车的电路插接点,防止接触不牢引起接触点打火,发热;避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故的发生。电动车在正常使用过程中,经常会出现各类故障,在维修过程中,要选择专业的维修机构或人员,不要擅自拆卸电气保护装置,确保电气线路和保护装置完好有效。


要加强车辆管理。电动车和非电动车要分开存放,配置必要的灭火设施和器材。不得将电动车停放在疏散通道、安全出口、楼梯间等处。


充电要规范布线并限定时间。电动自行车的电瓶充电时会跑出可燃性气体,因此充电一定不要在狭窄、密封的环境中,应尽量在室外进行,或将电池拆下单独充电。充电时要选择合适的线路,线路敷设应固定安装,要加装短路和漏电保护装置。应设置充电专用插座,切勿私拉电线或长时间充电。电动车充电一定要远离易燃物品,不可以充得时间过长,充电时间过长、充电器过热容易引发火患。充电时应当按照说明书的规定进行充电,充电时间原则上不得超过10个小时;充电时应将充电器放置在比较容易散热的地方;如果电动自行车的电瓶质量低劣或长时间使用,充电器的温度容易很高,引发火灾,所以在夜间睡眠时间充电不可以掉以轻心。


科学使用电动自行车。起步、爬坡时应该脚蹬助行,防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作,引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热损害,甚至酿成灾害。要尽量避免在雨天、积水路段行驶,以防电机进水,充电时短路着火。

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